Didi Kuaidi แอปพลิเคชั่นเรียกรถได้รับอนุญาตจากกรรมการขนส่งเมืองเซี่ยงไฮ้ (Shanghai Municipal Transportation Commission - SMTC) นับเป็นแอปแรกที่ได้รับอนุญาตจากทางการจีน แม้แต่คู่แข่งที่ดำเนินการอยู่ในตอนนี้ก็ยังไม่มีรายใดได้รับอนุญาตเป็นทางการเช่นนี้

Didi Kuaidi มีส่วนแบ่งตลาดแอปเรียกรถถึง 80% ขณะที่ Uber พยายามเข้ามาแข่งขันด้วยการทุ่มงบอย่างหนักแต่กลับพบปัญหาหลายประการ เหตุการณ์เมื่อกลางปีนี้สำนักงานของ Uber ในกวางเจาและเฉิงตูเพื่อถูกบุกค้นไป

ที่มา - South China Morning Post

บริษัทแนวเศรษฐกิจยุคใหม่เน้นแบ่งปันทรัพยากร (sharing economy) อย่าง Airbnb หรือ Uber มักจะมีประเด็นปัญหาที่ท้าทายวิถีปฏิบัติแบบเดิมๆ อยู่ไม่น้อย กรณีของ Airbnb ที่เป็นธุรกิจแชร์ห้องเช่าให้คนแปลกหน้าผ่านแอพ ก็มีประเด็นเรื่องความปลอดภัยของทรัพย์สินเจ้าของบ้านเกิดขึ้นอยู่เรื่อยๆ (ผู้เช่ามาทำลายข้าวของหรือทำห้องสกปรก)

ที่ผ่านมา Airbnb มีมาตรการป้องกันความเสียหายหลายอย่าง เช่น ระบบตรวจสอบตัวตน/ให้คะแนนรีวิวทั้งฝั่งเจ้าของบ้านและผู้เช่า การตัดขั้นตอนการจ่ายเงินผ่านแอพเพื่อไม่ต้องจ่ายเงินสด และสายด่วนสำหรับติดต่อเจ้าหน้าที่ของ Airbnb หากมีเหตุฉุกเฉิน

ล่าสุด Airbnb ขยับมาอีกขั้นด้วยโครงการ "ประกันภัยเจ้าบ้าน" (Host Protection Insurance) คุ้มครองความปลอดภัยของแขกที่พัก (หากเกิดอุบัติเหตุขณะเข้าพัก) รวมถึงทรัพย์สินของเจ้าของบ้านหากเสียหาย โครงการประกันนี้คุ้มครองความเสียหายมูลค่าสูงสุด 1 ล้านดอลลาร์ต่อกรณี และเบื้องต้นจะเริ่มใช้งานเฉพาะเจ้าบ้านในสหรัฐเท่านั้น (แต่ Airbnb ก็สัญญาว่าจะขยายออกไปนอกสหรัฐด้วย)

ที่มา - Airbnb

Uber บริการแท็กซี่แนวใหม่ที่โดนหน่วยงานภาครัฐทั่วโลกรุมอัดในเรื่องกฎระเบียบต่างๆ ประกาศว่าจ้างให้ Rudolph W. Giuliani อดีตนายกเทศมนตรีนครนิวยอร์ก และบริษัท Giuliani Partners มาช่วยเช็คประวัติของคนขับรถในเครือ Uber ทั้งหมดว่าปลอดภัยและไม่เคยมีประวัติอาชญากรรมมาก่อน (ในอดีต Uber เคยเป็นข่าวว่าพนักงานขับรถคนหนึ่ง "ลักพาตัว" ผู้โดยสาร)

Uber บอกว่าตลอดทั้งปี 2014 บริษัทจะเช็คประวัติคนทั้งหมดมากกว่า 2 ล้านครั้ง ซึ่งถือว่ามากกว่าบริษัทเอกชนอื่นๆ แต่ก็จะพยายามเต็มที่เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ที่มา - Uber, Business Insider

MonkeyParking เป็นแอพสำหรับ "จอง" และ "ซื้อขาย" ที่จอดรถริมถนน ไอเดียของมันคือที่จอดรถสาธารณะหายาก แต่คนที่จำเป็นต้องหาที่จอดรถจริงๆ (เช่น ไปธุระแถบนั้น) อาจยินดี "จ่าย" ให้เจ้าของรถที่จอดอยู่ในทำเลที่ระบุ เพื่อขอ "ซื้อ" ที่จอดรถต่อจากผู้จอดคนนั้น

MonkeyParking เป็นแอพที่ทำตัวเป็นสื่อกลาง ให้ผู้ที่กำลังวนรถหาที่จอด "เสนอราคา" ที่ยินดีจ่ายให้กับเจ้าของรถที่จอดอยู่ในบริเวณนั้นนำรถออกจากช่อง และเข้าไปจอดแทน

แอพตัวนี้พัฒนาโดยทีมผู้สร้างชาวอิตาลี และเปิดให้บริการในกรุงโรมเป็นที่แรก อย่างไรก็ตาม ความพยายามของ MonkeyParking ขยายตลาดมายังซานฟรานซิสโก (เมืองที่สอง) ต้องหยุดชะงักลง เพราะเทศบาลเมืองมองว่าเป็นการนำที่จอดรถสาธารณะไปสร้างผลประโยชน์ให้คนเฉพาะกลุ่ม และสั่งให้ MonkeyParking หยุดดำเนินการทันที (ซึ่งทางบริษัทก็ปิดบริการในซานฟรานซิสโกไปก่อนที่จะแก้ปัญหาตรงนี้ได้)

นอกจาก MonkeyParking แล้ว ยังมีแอพอีกสองตัวที่ทำหน้าที่คล้ายๆ กันคือ Sweetch กับ Parkmodo ซึ่งน่าจะได้รับผลกระทบจากคำสั่งของเมืองซานฟรานซิสโกด้วย

ข่าวนี้น่าจะเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของความขัดแย้งระหว่าง sharing economy เศรษฐกิจใหม่ในยุคแห่งแอพ กับกฎเกณฑ์หรือกฎระเบียบแบบเดิมๆ ที่กำลังถูกท้าทาย

ที่มา - BBC, Monkey Parking

Lyft บริการแชร์รถยนต์แบบ P2P (คู่แข่งของ Uber) ระงับแผนเปิดบริการในรัฐนิวยอร์กชั่วคราว เนื่องจากต้องเผชิญกับความท้าทายทางกฎหมาย หลังอัยการของรัฐนิวยอร์กขอคำสั่งศาลให้คุ้มครองชั่วคราว ไม่ให้ Lyft เปิดบริการได้ตามแผน

Lyft เริ่มเปิดตัวจากเมืองซานฟรานซิสโก และค่อยๆ ขยายไปยังเมืองอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกา กรณีของนิวยอร์กนั้นคล้ายกับปัญหาที่ Uber เผชิญอยู่ในหลายๆ เมือง คือติดกฎระเบียบของการให้บริการแท็กซี่ หลังคณะกรรมการแท็กซี่และลีมูซีนของนครนิวยอร์ก (New York City Taxi and Limousine Commission) ยื่นเรื่องต่ออัยการของรัฐว่า Lyft ไม่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัยและการขอใบอนุญาต ซึ่งศาลก็อนุมัติคำคุ้มครองตามคำร้องของอัยการ

ฝั่งของ Lyft เองออกมาประกาศว่าจะระงับแผนเปิดตัวไปก่อนตามคำสั่งของศาล และจะทำงานร่วมกับคณะกรรมการแท็กซี่ฯ จนกว่า Lyft จะผ่านเงื่อนไขและกฎระเบียบที่ระบุ

ที่มา - Lyft, Ars Technica, ภาพประกอบจาก Lyft

Tujia เว็บหาที่พัก ห้องเช่า และบ้านเช่าของประเทศจีน (จะมองว่ามันคือ AirBNB เมืองจีนก็ได้ครับ) เติบโตถึงขั้นระดมทุนเพิ่มเติม (Series C) ได้ถึง 100 ล้านดอลลาร์แล้ว

ปัจจุบัน Tujia ให้บริการครอบคลุม 130 เมืองทั่วประเทศจีน มีข้อมูลที่พักมากกว่า 80,000 รายการ และมีความสัมพันธ์กับเว็บอเมริกา HomeAway ทำให้สามารถให้บริการนอกจีนได้อีกด้วย กลุ่มเป้าหมายของ Tujia เน้นไปที่กลุ่มระดับกลาง-สูง ที่มีโอกาสทำเงินสูงกว่า ส่วนคู่แข่งของ Tujia ในจีนอย่าง Mayi และ Xiaozhou มักเน้นไปที่ตลาดล่าง

Tujia ก่อตั้งในปี 2011 โดย Jun Luo กับ Melissa Yang โดยคนหลังเคยทำงานไมโครซอฟท์ ดูแลทั้งเว็บไซต์ท่องเที่ยว Expedia และเว็บค้นหา Bing มาก่อน

อัตราการเติบโตของ Tujia ในแง่การระดมทุนถือว่ารวดเร็วมาก บริษัทได้เงิน Series A ในเดือนพฤษภาคม 2012 และได้เงิน Series B ช่วงต้นปี 2013 โดยทั้งสองรอบได้เงินรอบละประมาณ 400 ล้านหยวน ก่อนจะมาเพิ่มพรวดในรอบล่าสุด ส่วนนักลงทุนก็มีเยอะแยะมากมายทั้งจากจีนและจากสหรัฐ

ที่มา - Tech in Asia, WSJ

สมาคมผู้ขับรถแท็กซี่ (Licensed Taxi Drivers Association หรือ LTDA) ของลอนดอน รวมตัวกันประท้วง Uber ว่าทำผิดกฎหมายเพราะการใช้แอพคิดค่าโดยสารนั้นไม่เข้าข่ายการติดตั้ง "มีเตอร์" สำหรับคำนวณราคาค่าโดยสาร

LTDA ยื่นเรื่องนี้ต่อหน่วยงานด้านขนส่งของลอนดอน (Transport for London) ซึ่งทางการขนส่งก็ปฏิเสธที่จะเอาผิด Uber เพราะเห็นว่าธุรกิจของ Uber นั้นไม่ผิดกฎหมาย Private Hire Vehicles Act ทำให้ LTDA เตรียมประท้วงโดยระดมแท็กซี่จำนวน "หลักพัน" มาสร้างความวุ่นวายบนท้องถนน

กรณีนี้ถือเป็นความขัดแย้งระหว่างการขนส่งระบบเก่า และการขนส่งแนวใหม่ ที่เกิดขึ้นกับ Uber ในเมืองใหญ่หลายเมืองของโลก เช่น บรัสเซลส์, ปารีส, เบอร์ลิน, ซิดนีย์

ที่มา - BBC

บริการคมนาคมด้วยรถยนต์แบบแชร์กัน (เชื่อมโยงด้วยแอพ) เช่น UberX, Lyft, Sidecar กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในต่างประเทศ แต่บริษัทเหล่านี้ก็ต้องเผชิญกับกฎเกณฑ์และกฎระเบียบต่างๆ ที่เพิ่มมากขึ้นด้วยเช่นกัน เนื่องจากทางการเริ่มมองว่าบริการเหล่านี้ทำตัวคล้ายบริษัทขนส่งสาธารณะ (transport network company) ที่ต้องถูกกำกับดูแล

ผู้อ่านบางท่านอาจเคยได้ยินข่าวว่านครนิวยอร์กออกฎที่ไม่ให้เจ้าของอพาร์ทเมนต์แบ่งห้องให้เช่ากับผู้เช่าระยะสั้น ซึ่งมีผลต่อธุรกิจของ AirBNB ซึ่งกรณีของเมืองซีแอทเทิลก็คล้ายๆ กัน แต่มีผลต่อวงการรถยนต์แบบแชร์กันแทน เนื้อหาก็คือสภาเมืองซีแอทเทิลลงมติให้ออกกฎว่ารถยนต์ของ Lyft/Sidecar/UberX สามารถให้บริการบนท้องถนนได้พร้อมกันไม่เกิน 150 คัน

เหตุผลอีกด้านหนึ่งที่บริการแบบนี้ถูกกดดันจากทางการ เป็นเพราะธุรกิจแบบเดิมๆ มองว่าบริการแบบใหม่เข้ามาแย่งลูกค้า และพยายามล็อบบี้หน่วยงานของรัฐให้ตีกรอบบริการเหล่านี้ให้เข้มงวดมากขึ้น

Tim Burgess สมาชิกสภาเมืองคนหนึ่ง (ที่ความเห็นค่อนข้างเข้าข้างบริการแบบใหม่ๆ) ตั้งข้อสังเกตว่าการแบนบริการ transport network company ลักษณะนี้เหมือนกับการไปแบน Netflix ด้วยเหตุผลว่าเราต้องการปกป้องร้านวิดีโอ Blockbuster ให้คงอยู่

ที่มา - Geekwire