Airplane

สายการบินบูม! จีนเปิดตัว Comac C919 เครื่องบินผลิตเองขนาดใหญ่รุ่นแรก ชน Boeing 737 และ Airbus A320

By: Blltz on Tue, 2015-11-24 17:30

ด้วยความที่ธุรกิจการบินภายในประเทศจีนกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ทางเลือกในการผลิตเครื่องบินของตัวเองแทนการสั่งจากประเทศตะวันตกกลายเป็นตัวเลือกใหม่ที่รัฐบาลจีนตัดสินใจลงทุนในช่วงที่ผ่านมา ล่าสุดเปิดตัวเครื่องบินขนาดใหญ่รุ่นแรก Comac C919 อย่างเป็นทางการแล้ว

Comac C919 เป็นเครื่องบินประเภท Single Aisle (มีทางเดินตรงกลางทางเดียว) เครื่องยนต์คู่ ออกแบบโดย Commercial Aircraft Corp. (Comac) ออกมาเพื่อชนกับเครื่องบินรุ่นยอดนิยมอย่าง Boeing 737 และ Airbus A320 โดยเฉพาะด้วยจำนวนผู้โดยสารสูงสุด 158-174 ที่นั่ง เริ่มทดลองบินครั้งแรกมาเมื่อปี 2014 หลังจากเผยแผนพัฒนาครั้งแรกเมื่อปี 2006

ตอนนี้ทาง Comac ระบุว่ามียอดสั่งผลิตเครื่องบินรุ่นนี้มากถึง 517 รายการจากลูกค้า 21 รายแล้ว โดยมีแผนจะส่งมอบในปี 2018-2019 ขึ้นอยู่กับการทดลองบินครั้งต่อไปที่มีกำหนดในปี 2016 นี้

ที่มา - Wall Street Journal

Boeing เลิกคิดใหญ่ ไม่สร้างเครื่องบินล้ำยุคราคาแพงอีกแล้ว

By: mk on Sun, 2014-05-25 09:48

Jim McNerney ซีอีโอของบริษัทผลิตเครื่องบินยักษ์ใหญ่ Boeing ออกมาเผยยุทธศาสตร์ของบริษัทว่าจะไม่ลงทุนครั้งใหญ่เพื่อผลิตเครื่องบินรูปแบบใหม่อีกแล้ว

ในประวัติศาสตร์ Boeing ทุ่มทุนสร้าง "เครื่องบินล้ำยุคสมัย" มาแล้วหลายครั้ง โดย McNerney บอกว่าทุกๆ 25 ปีโดยประมาณ บริษัทจะมีโครงการใหญ่หลักหลายพันล้านดอลลาร์ และได้ผลออกมาเป็นเครื่องบินรุ่นดังอย่าง Boeing 707 หรือล่าสุดคือ Boeing 787 Dreamliner

อย่างไรก็ตาม การลงทุนลักษณะนี้กลับไม่เป็นผลดี "ในแง่ธุรกิจ" ต่อบริษัท และการแข่งขันในอุตสากรรมการบินเองก็เข้มข้นขึ้นหลังจาก Airbus เริ่มขึ้นมาทาบชั้น Boeing ในรอบหลายสิบปีให้หลัง ทำให้ McNerney ระบุว่า Boeing ต้องปรับยุทธศาสตร์ เลิกลงทุนใหญ่ๆ แบบนี้ และหันมาใช้เทคโนโลยีแบบทีละขั้นแทนการก้าวกระโดด รวมถึงการลดค่าใช้จ่ายเพื่อผลประกอบการในเชิงธุรกิจแทน

แนวทางล่าสุดที่ Boeing เลือกใช้คือพัฒนาเครื่องบินรุ่น 737 MAX ที่ดัดแปลงจากเครื่องบินรุ่น 737 เดิม (เปิดตัวครั้งแรกปี 1967) และการปรับเครื่องบินรุ่น 777 (เปิดตัว 1994) โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เป็น 777X แทนการสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่ขึ้นมาทั้งหมด

Michel Merluzeau นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมการบินให้ความเห็นว่า แนวทางของ McNerney เหมาะสมกับยุคสมัย เพราะเขายังไม่เห็นเทคโนโลยีใหม่ที่จะเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์ในช่วงเวลาอีก 10-15 ปีข้างหน้า

ที่มา - Seattle Times, ภาพประกอบจาก Boeing

Subscribe to RSS - Airplane